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不要讓一起意外成為繼續探索技術進步的絆腳石

3月20日,據美國亞利桑那州當地警方稱,一名女性在過馬路時被一輛Uber自動駕駛SUV撞倒并最終死亡。據悉,該案成為自動駕駛汽車直接撞擊人,導致人類死亡的首起事故。

事發時,該Uber無人駕駛SUV正處在自動駕駛模式,當時車上還坐著一名司機。警方在一份聲明中稱:“當時該車輛正往北行駛,一名女性從自西向東橫穿人行橫道時被它撞倒?!?/p>

朋友圈瞬間被刷屏了,我相信,今天全球的各大媒體也都會被這個新聞刷屏。有人說,自動駕駛大躍進式發展遭潑冷水;還有人說,整個行業將遭遇重創等。

首先,我們對于這個無辜的生命表示默哀,對于這起意外表示遺憾,但這并不意味著,汽車行業對于自動駕駛、智能化和網聯化的腳步要停下來,恰恰相反,這說明這項技術還不成熟,說明汽車行業對于自動駕駛技術的研發還需要進一步加強。

我們已經遺憾地看到,由于承受巨大的壓力,Uber公司發言人稱,該公司已經暫停了整個北美地區的無人駕駛汽車測試計劃。不難猜測,這件事對于涉事品牌的影響也是巨大的,或許,還會影響其他品牌進行自動駕駛技術的測試。

這是一起意外,就像每天發生在我們周圍的各種意外一樣。統計顯示,全世界每年因道路交通事故死亡人數約有125萬人,中國每年死于交通事故的人數超過10萬人。

這些,多數都是意外。我們在遺憾和默哀的同時,不能因此否認自動駕駛、智能化和網聯化等技術的進步,將給人類和汽車行業帶來的革命性改變。

人類歷史上任何一項技術的進步,從汽車、火車、飛機,到衛星、火箭和飛船等,哪一次人類出行工具的發展,不是用生命和鮮血換來的?

自動駕駛技術的發展也不例外。事實上,早在2016年5月,特斯拉Model S在美國佛羅里達州發生的那起事故,就曾引發全行業的大討論。根據美國高速公路安全管理局的調查,事故發生時,Model S的Autopilot模式處于開啟狀態,并在一個十字路口上直接撞上了前方的重型卡車。

無論是Model S的事故,還是此次Uber撞人事件,我們都不難看出,自動駕駛技術還有諸多不盡如人意的地方,比如對于突然并道的車和闖入的人,缺乏快速反應的能力,這就要求汽車廠家在開發的時候,增加更多的傳感器,提升其敏感度,同時也對軟件算法的開發提出了更多挑戰。

總之,技術還有待進一步發展,但從輿論的角度來說,我們千萬不要讓一起意外成為繼續探索科技進步的絆腳石。眾所周知,這段時間,國內不少城市開始開放自動駕駛測試道路。


可以說,自動駕駛離我們并不遙遠。目前,不僅僅是國際豪華品牌,包括國內的長安、吉利等自主品牌,也都基本掌握了自動駕駛技術,只是,這些技術還需要不斷測試、優化和提升,這也是各大汽車品牌不斷在全球各地進行路試的根本原因。

在我看來,這起讓人難過的意外背后,應該說坐在主駕駛位置的測試員難辭其咎。為什么叫測試?就是還不完善,還有可能有意外發生,而測試員的職責在于,在意外發生之前,采取人為介入的方式,最大程度的防止意外的發生。遺憾的是,根據警方的聲明,這個測試員當時并未進行人為干預。


但警方同時認為,事故責任在受害者,“很明顯,根據她(受害人)從陰影進入道路的方式,任何一種模式(自動或人工駕駛)都難以避免事故的發生?!?/p>

我覺得,這起意外給我們的警示有幾點:第一,血不能白流,汽車企業關于自動駕駛的技術和測試還應加強,而且,在測試過程中,測試員應能夠一直保持警覺狀態,防止意外再次發生;第二,國內在自動駕駛開放路段測試方面不要冒進,還是要遵循循序漸進的過程;第三,相關的法律法規亟待健全。

最后,再次對在這次意外中喪生的無辜生命表示默哀。生命無價,安全第一。


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